Senzor ABS HH-ABS1815
HEHUA NR .: HH-ABS1815
Nr. OEM:
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423
MONTAJ POSITIV:AXA FATA STÂNGA ȘI DREAPTA
CERERE:
PEUGEOT307 (3A / C) (2000/08 - /)
307 (3A / C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 - /
307 (3A / C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 - /
307 (3A / C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 - /
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Estate 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Cabrio 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 Cabrio 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Convertibil 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Convertibil 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
SENSOR ABS Principiul de funcționare
Senzorii de viteză ai roții sunt poziționați direct deasupra roții de impuls, care este conectată la butucul roții sau la arborele de antrenare. Știftul polar, înconjurat de o înfășurare, se conectează la un magnet permanent al cărui efect magnetic se extinde la roata polară. Rotația roții de impuls și comutarea rezultată din spațiul dintelui în dinte determină o schimbare a fluxului magnetic cauzat de știftul polului și de înfășurare. Acest câmp magnetic în schimbare induce o tensiune alternativă cuantificabilă sau măsurabilă în înfășurare.
Frecvența și amplitudinile acestei tensiuni alternative sunt în raport cu viteza roții. Senzorii pasivi inductivi nu necesită o sursă de alimentare separată de unitatea de comandă. Deoarece domeniul semnalului pentru detectarea semnalului este definit de unitatea de control, nivelul de amplitudine trebuie să se încadreze într-un anumit interval de tensiune. Distanța (A) între senzor și roata de impuls este asigurată prin proiectarea axei.
Senzor de viteză inductiv, senzori pasivi
Senzori pasivi inductivi
Senzori activi de viteză a roților
Principiul de funcționare
Senzorul activ este un senzor de proximitate cu electronică integrată care este furnizat cu o tensiune definită de la unitatea de control ABS. Un inel multipolar poate fi folosit ca roată de impuls, în același timp fiind integrat într-un inel de etanșare a rulmentului roții. În acest inel de etanșare sunt introduși magneți cu direcții alternative ale polului. Rezistențele magneto-rezistive integrate în circuitul electronic al senzorului detectează un câmp magnetic alternativ atunci când inelul multipolar se rotește. Acest semnal sinusoidal este convertit de electronica din senzor într-un semnal digital. Apoi este transferat la unitatea de control ca un semnal de curent utilizând metoda de modulare a lățimii pulsului.
Senzorul este conectat la unitatea de comandă printr-un cablu electric de conectare bipolar. Semnalul senzorului este transmis și în același timp pe o linie de alimentare. Cealaltă linie este utilizată ca masă a senzorului. În plus față de elementele senzorului magneto-rezistiv, în prezent sunt montate și elemente senzor Hall care permit un spațiu de aer mai mare și răspund la cele mai mici modificări ale câmpului magnetic. Dacă o roată de impuls din oțel este instalată într-un vehicul în locul unui inel multipolar, un magnet este de asemenea fixat pe elementul senzor. Când roata de impuls se rotește, câmpul magnetic constant din senzor se schimbă. Procesarea semnalului și IC sunt identice cu senzorul magneto-rezistiv.
Senzori activi de viteză a roților
Senzori activi de viteză a roților: Avantajele senzorilor activi
Senzori activi
AVANTAJELE SENZORILOR ACTIVI
Detectarea vitezei roților din staționare. Acest lucru facilitează măsurarea vitezei până la 0,1 km / h, whi
